El Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 estuvo marcado por una inesperada desobediencia en Alpine, cuando Franco Colapinto superó a Pierre Gasly en la penúltima vuelta, alterando la estrategia del equipo en el Circuito de las Américas y generando tensión interna. La escena se dio poco después de que el equipo le indicara a Colapinto mantener la posición, una instrucción que el argentino ignoró, lanzándose en la curva 1 y alejándose de su compañero, en medio de una carrera marcada por las dificultades de rendimiento del monoplaza A525.
El momento fue transmitido en tiempo real: desde el muro, Stuart Barlow, ingeniero de pista, ordenó claramente: “Ambos coches se están manejando aquí, así que solo tenemos que mantener nuestras posiciones, por favor”. La respuesta de Colapinto fue rápida y explícita: “¡¿Espera, qué?! ¡¿Mantener nuestras posiciones?! ¡Pero es lento!”. El ingeniero de Gasly, Josh Peckett, también comunicó: “Okey, Pierre, ambos autos recibieron la orden de mantener las posiciones”, pero Colapinto, ignorando la directriz, atacó y superó a Gasly, quien quedó confundido y frustrado.
Tras el incidente, Gasly expresó su descontento vía radio: “¿Qué habíamos dicho? ¡Dijeron que mantengamos las posiciones!”, mientras que Colapinto, en su versión, justificó su maniobra: “Creo que era lo correcto. Iba mucho más rápido, con gomas más nuevas, era lo mejor en esa situación. Estaba defendiendo mi posición”.
El equipo, a través del comunicado oficial, fue contundente respecto a la conducta del argentino: “Dimos instrucciones para mantener las posiciones, ya que estábamos gestionando el combustible y las vueltas restantes, con los líderes muy cerca. Cualquier orden del muro es definitiva y hoy estamos decepcionados por esta desobediencia, que revisaremos internamente”. La polémica recuerda incidentes anteriores en los que Alpine solicitó cambios de posiciones, como en Monza y Zandvoort, donde las instrucciones también generaron controversia.
Por su parte, Gasly evitó centrarse en la polémica durante la conferencia de prensa, prefiriendo hablar del rendimiento del coche: “Somos demasiado lentos. Eso es lo que tenemos que mejorar”. En tanto, Colapinto aseguró que actuó en función de la situación: “Pensé que era lo correcto, estaban más lentos, y era una forma de defenderme y mantenernos en la pelea por los puestos 17 y 18”. La controversia en el GP de EE. UU. pone en evidencia los desafíos internos y las decisiones en medio de la competencia, que podrían tener impacto en la estructura del equipo para futuras carreras.
