¿Alguna vez te has preguntado cómo los grupos delictivos logran robar tráileres en plena carretera y sin ser detectados? La realidad que enfrentan las autoridades y la iniciativa privada en el Estado de México es alarmante. En los últimos meses, se han identificado siete bandas que operan en corredores estratégicos, zonas industriales y municipios con alta movilidad logística, tanto en el Estado de México como en sus límites con Hidalgo y Querétaro.
Estas organizaciones no solo roban mercancías; su espectro delictivo es amplio y violento. Incluyen delitos como secuestro exprés, robo con violencia, homicidio, ataques a vías de comunicación, porte ilegal de armas, y hasta delitos contra la salud. La peligrosidad de estos grupos se refleja en las múltiples caras que adoptan para evadir la justicia.
**¿Quiénes son estos grupos y cómo operan?**
1. **Los Tilicos o Los Saldívar**: Concentrados en el Valle de México, interceptan camiones con vehículos compactos y obligan a los operadores a bajar, para luego trasladar la mercancía a bodegas donde la descargan para distribuirla. Sus rutas principales incluyen Tlalnepantla, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli.
2. **La Pantera**: Presente en Tlalnepantla y Cuautitlán Izcalli, seleccionan cargamentos específicos, bloquean vialidades y concentran la mercancía en centros de resguardo, extendiendo su influencia hacia Hidalgo y Querétaro.
3. **Los Marmolejo**: En autopistas de alta circulación, aprovechan pendientes y reductores de velocidad para interceptar tractocamiones, usando amenazas con armas y trasladando las cargas a zonas remotas. Operan principalmente en la autopista México–Querétaro, entre Tepeji del Río y Soyaniquilpan.
4. **La Empresa**: Usa infraestructura logística de bodegas y almacenes que también sirven para guardar armas y herramientas tácticas, y emplea dispositivos que anulan sistemas de localización en vehículos.
5. **Los Toño Tenis**: Se desplazan por la zona metropolitana usando autos con códigos similares a patrullas oficiales, disfrazados como policías, y roban cargas que luego guardan en bodegas en municipios como Naucalpan, Atizapán, Tlalnepantla, y en el Circuito Exterior Mexiquense.
6. **Banda del Ángel Alex**: En el oriente del Estado, se dedica a despojar directamente a los conductores, usando transporte local para mover la mercancía, concentrándose en Chimalhuacán, La Paz y Nezahualcóyotl.
7. **Los Bam Bam**: En el norte, cierran caminos, retienen a los conductores y trasladan la carga a otros puntos, dejando abandonados al conductor. Operan en Nopaltepec y Nextlalpan.
**¿Qué acciones están tomando las autoridades?**
El 14 de diciembre, se llevó a cabo la **Operación Senda**, un despliegue en casi 50 municipios del Estado de México que resultó en decenas de detenciones, cateos y aseguramientos. En esta operación, en 46 municipios, incluyendo Ecatepec, Toluca y Nezahualcóyotl, se realizaron 63 cateos e inspecciones, asegurando 137 inmuebles relacionados con actividades ilícitas.
Se detuvo a 68 personas, 24 con órdenes de aprehensión y 44 en flagrancia. Además, se aseguraron armas, drogas, aproximadamente 535 mil pesos, 178 vehículos, y más de 61 mil cajas con mercancía diversa. También incautaron equipos de monitoreo satelital y dispositivos inhibidores de señal.
**¿Por qué es un problema que no se detiene?**
En solo los primeros meses de 2025, el Estado de México sumó más de 500 carpetas de investigación por robo a transporte de carga, siendo la entidad con mayor incidencia en México. Los corredores del Valle de México, en particular, son los más afectados, con municipios como Cuautitlán Izcalli, Naucalpan, y Ecatepec concentrando más de la mitad de los casos.
Los delincuentes utilizan inhibidores de señal o jammers para bloquear las rastreables de GPS, cambiar rutas, y en algunos casos, privar de libertad a los operadores y robar la mercancía. A pesar de que existen regulaciones sobre estos dispositivos, son fáciles de adquirir en internet y redes sociales, y su costo varía según su potencia.
**El impacto para la economía y la seguridad**
El grupo de operaciones del Grupo Garis en el Estado de México estima que las empresas invierten cerca de 12 millones de pesos anualmente en medidas para proteger sus cargas, incluyendo custodios privados, vehículos señalizados, armas y rastreo satelital. La inseguridad en las carreteras genera pérdidas significativas y pone en riesgo la integridad de trabajadores y mercancías.
¿Hasta cuándo podrán las autoridades frenar estas agrupaciones con métodos más efectivos? La respuesta está en la combinación de operativos, regulación más estricta de los inhibidores y tecnología de rastreo avanzada. Pero una cosa es clara, la lucha contra estos grupos delictivos continúa y requiere de la colaboración constante entre gobierno y empresas.
