La Municipalidad Metropolitana de Lima anunció este martes 10 de febrero la suspensión del proyecto de la Nueva Vía Rápida Javier Prado en el tramo Begonias–Sánchez Carrión, en San Isidro, debido a protestas vecinales y preocupaciones de distritos afectados por el tráfico. La inversión total del plan, que alcanzaba los 269 millones de soles, quedará en pausa mientras se realiza un análisis técnico y se evalúa su viabilidad.
La decisión se tomó tras una reunión entre el alcalde de Lima, Renzo Reggiardo; la alcaldesa de San Isidro, Nancy Vizurraga; y residentes de la zona. La obra contemplaba la construcción de un puente vehicular elevado de 1.8 kilómetros con dos carriles por sentido, con el objetivo de mejorar la conectividad entre la calle Las Begonias y la avenida Arenales, atravesando San Isidro y Lince.
Este proyecto, presentado por la Municipalidad de Lima en septiembre de 2025 a través de Invermet, buscaba reducir los tiempos de traslado en una de las principales arterias de congestión de la capital, beneficiando a más de 590 mil personas. Sin embargo, su implementación generó rechazo en los vecinos, quienes reportaron problemas como congestión severa, desviaciones mal planificadas y molestias en los desplazamientos.
Frente a las protestas y las críticas, la Alcaldía anunció la formación de una Comisión Técnica Evaluadora que analizará la factibilidad y el impacto real de la obra. Hasta que este grupo concluya su informe, la construcción permanecerá suspendida. La autoridad municipal reiteró su apertura al diálogo con vecinos y autoridades, subrayando el interés en priorizar el bienestar colectivo.
La problemática se intensificó durante la fase piloto del viaducto Javier Prado, que provocó largas filas, desvíos confusos y un aumento en los tiempos de desplazamiento. Distritos como La Molina y Santiago de Surco solicitaron la paralización inmediata de las obras, señalando fallas en la gestión de desvíos y en la semaforización de rutas alternas.
Según el TomTom Traffic Index 2025, los limeños pierden en promedio 195 horas anuales atrapados en el tráfico, cifras que superan a las de ciudades como Ciudad de México y Bogotá. La avenida Javier Prado, que cruza más de ocho distritos y concentra gran parte del movimiento laboral y escolar, es uno de los corredores más afectados.
Expertos en urbanismo, como Carlos Morales Dávila de la Universidad de Lima, enfatizan la importancia de enfocar esfuerzos en soluciones concretas, corregir errores operativos y priorizar la ordenación del tránsito antes de reanudar cualquier fase del proyecto. Para Morales, la revisión técnica y la coordinación efectiva entre la Municipalidad de Lima, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y los municipios involucrados podrían tomar entre uno y dos meses, dependiendo de la eficiencia en la gestión y comunicación.
El especialista señala que una gestión del tráfico adecuada requiere presencia activa de la Policía Nacional y personal municipal en puntos clave, así como pruebas piloto, señalización clara y comunicación constante con la comunidad para garantizar un sistema de desvíos seguro y eficiente.
