¿Te imaginas que más de 13 millones 790 mil 164 personas han llegado a su destino a bordo del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT)? Desde que inició operaciones, esta línea ha transformado la forma en que millones de habitantes viajan entre el Estado de México y la Ciudad de México.
La estación que más ha visto pasar a los usuarios es Santa Fe, en la alcaldía Cuajimalpa, con un total de 3.29 millones de viajeros solo entre el 15 de septiembre de 2024 y el 7 de diciembre de 2025. Pero no todo es Santa Fe; en otras estaciones como Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma, también la demanda crece. Para asegurar un servicio confiable en cada parada, se pusieron en marcha ocho trenes: dos de ellos para mantenimiento y otros dos reservados para emergencias. ¿Qué significa esto? Que la operación es sólida y preparada para cualquier eventualidad.
A lo largo de este periodo, los trenes han dado 64 mil 430 vueltas, cubriendo un total de cinco millones 3 mil 908 kilómetros. En promedio, se realizan 81 recorridos diarios, atendiendo a 49 conductores en turnos regulares. ¿Y tú, qué número de viajes has realizado en este sistema? Además, la tarifa promocional en los territorios mexiquenses, incluyendo la zona del Valle de Toluca, sigue siendo de 15 pesos, ¡una verdadera ganga! Mientras tanto, quienes viajan hacia Santa Fe pagan 60 pesos.
Pero lo que muchos esperan es la llegada del proyecto completo de “El Insurgente”. Cuando opere en su totalidad hasta la estación metro Observatorio, beneficiará a más de 100 mil personas, reduciendo su tiempo de recorrido a menos de 60 minutos. ¿Imaginas lo que esto significará para ahorrar tiempo en la rutina diaria?
Por ahora, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) realiza pruebas rigurosas para garantizar que todo funcione con los más altos estándares de calidad y seguridad. Para ello, usan costales de arena de 50 kilos en el tramo Santa Fe-Observatorio, simulando pasajeros, mientras los trenes se mueven a velocidad. Estas pruebas dinámicas se hacen sobre el viaducto elevado y cruzan el Puente Atirantado, en la zona entre Santa Fe y Vasco de Quiroga.
La obra civil está prácticamente terminada. Solo faltan detalles en las estaciones Vasco de Quiroga, donde se instalan señaléticas, y en Observatorio, en su tramo en la Ciudad de México. ¿Será este el inicio de una nueva era de movilidad para la región? Solo el tiempo lo dirá, pero la historia ya está en marcha.
