Tultepec, Edomex., 3 de agosto de 2025.- Tras más de cuatro meses de interrupciones, vecinos de diversas colonias del municipio accedieron a liberar los accesos al viaducto elevado 2 y a la estación Teyahualco del Tren Suburbano, tras pactar con las autoridades federales la rehabilitación de 145 viviendas afectadas por las obras.
Las colonias Teyahualco, 10 de junio, Lázaro Cárdenas, La Manzana y El Zacamole permitieron el reinicio de los trabajos, aunque advirtieron que vigilarán que se cumpla el plazo de un mes establecido para iniciar las intervenciones estructurales. En caso de incumplimiento, alertaron que volverán a detener la construcción del ramal ferroviario hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Durante las recientes mesas de diálogo, representantes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) informaron que la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi) detectó diversas afectaciones en las viviendas de la zona, algunas con daños que requieren demoliciones totales y otras con reparaciones parciales.
El tramo de Tultepec se ha convertido en uno de los más conflicivos del proyecto México-AIFA, no solo por los daños en viviendas, sino también por las críticas vecinales respecto a la falta de atención a las obras públicas locales. Los residentes señalaron que puentes peatonales, drenajes y vialidades han sido descuidados mientras se aceleraba la construcción del tren.
A partir de agosto, se prevé el inicio de los trabajos de reconstrucción, programados de manera escalonada según los registros técnicos de Conavi. Paralelamente, las dependencias continuarán con los avances en la estación Teyahualco y en el viaducto elevado 2.
En respuesta a las protestas sociales, las autoridades federales reafirmaron su compromiso de respetar los acuerdos firmados y de avanzar tanto en la obra ferroviaria como en las soluciones habitacionales.
El proyecto del Tren Suburbano hacia el AIFA ha enfrentado diversos desafíos, ya que atraviesa zonas densamente pobladas. Aunque es considerado un componente prioritario para mejorar la movilidad en el Valle de México, su desarrollo ha requerido constantes ajustes ante las demandas de las comunidades afectadas.
